广州、武汉等地多名消费者近日反映,购买电动自行车时门店承诺可以上牌,办理登记时却被告知车辆对应的3C认证证书已经暂停,无法完成上牌。涉及九号、雅迪、爱玛、新日等品牌的多个车型。有消费者退车遭拒,门店与品牌客服均未给出明确的解决时间。新车买回家却卡在上牌环节,想退车也不容易,不少消费者质疑:为什么购车时无人提醒,直到上牌才发现证书已停?

购车时承诺可上牌,登记时证书已暂停

广州的温女士说,她10月21日购买了一辆九号电动自行车,下单前门店老板承诺车辆可以上牌。她上传合格证后,审核在10月23日顺利通过,但广州上牌号源紧张,最早只能预约到11月6日。听说不少车型都上不了牌后,她取消预约,想重新抢更早的号源,再次核验时才发现合格证对应的3C证书已经暂停。

温女士找到门店,老板称九号这个品牌有一批车型的合格证都被暂停,大概要等到11月中旬或者月底。对方表示,如果到月底仍不能上牌,可以退车,但是否全额退款并不确定。

刘女士9月末购买了电动自行车,国庆假期后预约登记,最早的上牌时间排到10月末。到了办理地点,她被告知车辆对应的3C证书暂停,不能上牌。刘女士说,购车时商家称这是新国标车、可以上牌,直到上牌时她才得知“3C认证已经停了”。她联系门店,对方让她等;拨打九号客服,客服也只是让她等,没有给出明确日期。此后商家以车辆已经激活为由拒绝退车,新车至今只能放在家里。

武汉的陈先生也遇到同样问题。他说,武汉大概在9月29日就暂停了相关车型的上牌,包括爱玛、新日、雅迪等品牌多个型号,车辆合格证的3C证书暂停后,车管所无法办理上牌。他联系厂家,得到的答复是等厂家协商。陈先生提到,11月1日新规出台后,管理越来越严。

多位电动车经销商证实,确有部分车型的3C认证证书被暂停。一名经销商说,冷门、不畅销的款式反而没有停,越热门、卖得越多的车型越容易停;另一名经销商表示,稍大一些的车可以上牌,小车目前还不可以。

车管端只负责核验数据,客服称恢复时间不明

广州负责电动车上牌工作的警邮合作网点工作人员解释,登记端接收并核验国家认监委统一推送的认证数据,车管部门仅负责接收核验,没有权限修改或恢复认证状态。该网点在9月底接到相关通知。工作人员建议消费者联系车辆经销商或生产厂家核实处理,有疑问也可向市场监管部门咨询反映。

多个品牌客服给出的答复类似。九号电动车客服称,3C证书正在审核,目前没有审核完成的具体日期;对于此前证书为何失效,客服表示尚未接到其他通知。雅迪电动车客服表示,暂时无法上牌是当地政策临时调整所致,恢复时间暂未明确,此次调整发生在消费者购车之后,涉及车型较多,市场端正在积极对接,后续政策如有变动会第一时间通知,但没有提供退换车方案。爱玛电动车客服同样表示,3C证书认证何时恢复取决于主管部门的审核进度,消费者目前只能等待结果。

新规11月1日实施,检查发现擅自更换部件等问题

3C认证即强制性产品认证,是产品进入市场的一道安全门槛。企业拿到证书后,产品还必须持续符合认证要求。11月1日起,电动自行车3C认证新规正式实施,核心是推行“一车一池一充一码”全链条溯源管理。

市场监管总局10月通报,为推动新版规则落地,正在组织认证机构对相关生产企业开展全面检查。检查发现,部分电动自行车企业擅自更换重要部件,生产管理、出厂检验不到位,甚至给解除限速留下了空间。有关认证机构据此暂停或撤销了相关证书。

某地自行车电动车行业协会负责人表示,前段时间飞行检查中确有证书被停的情况。一些企业正为恢复证书做准备,将按照认证机构的要求和新的政策进行整改。

新版规则旨在进一步强化防篡改设计,堵住私自解除限速的漏洞,同时收紧证后监管。一旦核查发现量产车与认证样品不一致,认证机构就可以暂停或者撤销对应车型的3C证书。

在多个品牌经销店,不少全新的电动自行车被围了起来,墙上或车身上贴着“3C认证暂停”“厂家召回”等字样。但对于停证通知下达之前已经正常售出的车辆该如何处置,各方目前还没有答案。

有业内人士表示,车企整改、证书暂停具有滞后性,终端经销商难以及时掌握后台认证变动,仍会合规售卖存量车辆。同时,认证动态更新、车企整改周期不一,跨部门信息未实时互通,监管难以精准前置预判,导致大量合规购车的市民被动陷入上牌受阻的困境。

存量车辆如何处置待解,专家建议跨部门共享数据

北京大学政府管理学院教授马亮分析,加强认证和安全监管很有必要,但生产、销售、认证、登记涉及多个主体,应推动跨部门数据共享,将购车、认证核验和登记服务衔接起来,监管链条上产生的风险与不确定性,不该由普通消费者来承担。

马亮表示,全国各地都在建立新型监管体系,其中很重要的一点是通过数据实现源头治理和全程溯源监管。每辆车都对应一车一码,未来可能进一步实现一车一证,从而追溯生产、销售各个环节,确保车辆安全可靠、能够上路和上牌。他认为,关键在于推动监管数据跨地区、跨部门共享,不仅要监管相关厂商和销售商,市场监管部门、交通安全部门也要行动起来,真正推动问题得到解决。

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